MoOgur

меня вообще забавляет в этой теме слово "бюджетно" при цене 7000

Бюджетно это 1*8\9 с правильно подобранной касетой и числами под местный рельеф. И желательно нечетная звезда спереди. Можно и четный нарроввайд алишный, уже есть больше чем 38т, хоть и дороже.

NX это сильно бюджетно в плане технологий и материалов. Лучше уже подсобирать на GX хотя бы. В плане шатунов жене покупал Sram NX 32 зуба и 175 мм на шимановскую трансмиссию 1*11.

32 доволі швидко помиратиме, тре на перед по 46, 51 чи ще які — щоб і ззаду теж можна було побільші поставити для того ж передаточного числа. Якщо просто — більше зубців, менше шанс отримати межу руйнування матеріалу, від якої покататись аж 1000-2000км. Щоб покататися довго — треба чи витратити вагу на більші зірки і розвантажити зубці, або ж знайти вироби з гартованої сталі — якщо китайський ноунейм, шимано та срем (десь до виробів середнього рівня) — усі робляться з пластиліну з 18-20 за Роквелом, то загартовані вже від 30 йтимуть. Різниця буквально у півтора рази.

Навіть при або-або (більше зубців чи якість металу), для 32-ї доведеться ставити дуже малі зірки назад, щоб отримати передачі. І цього не витримає навіть якісний гартований метал. Хіба що то буде якийсь мега-топ зі сталі для крутих ножів.

У людей з’їдаються цілі касети зірок за короткий час, а в когось два десятки років одна єдина проходила, потерла ланцюга і передню — а самій хоч що б було. Дивіться не на бренд і гучну назву, а на заявлення параметрів по металургії, все інше — баба-маркетолог на базарі.

Просто я про те, що потрібно не обирати тому що Shimano Deore, а тому що є 3-4 базових параметри:
міцність/зносостійкість
корозостійкість
витривалість на вібрації, втому матеріалу, тріщиностійкість
вага/аеродинаміка, тощо
Ну й окремо — скільки за те все разом з параметрів у зборі з вас спросять, плюс вишеньку на тортик вторгувати за маркетинг.

Мені, як людині здебільшого далекій від велобрендів — усі ці круті назви виглядають як якийсь культ поклоніння техномагії. Де всі міряються назвами, а параметрів не видно. Нагадало становище Хай-Фай звуку, коли виробники аудіосистем десь у 80-ті дійшли до певного рівня звуку, і далі вже нічим не було мірятись, крім як довжиною шатунів, вибачте — зовнішнім дизайном та казками маркетингу.
Ну або ж цюцюркове злодіювання на Епл.

MoOgur, разожмите хомут пальцами. Не до бесповоротной деформации, а как пружину (он ведь упругий). В этом состоянии и надевайте. Не хватит сил - вставьте в разрез хомута жало плоской отвертки, слегка поверните, он разожмется. Ничего страшного во всем этом нет. Рама у вас не бракованная. Это такие в велостроении производственные допуски.
Вот еще пример с допусками. У известных в прошлом рам Haro Mary внутренний диаметр подседельной трубы - 33 мм, однако завод снабжал эти байки штырями диаметром 31,6 мм.
viewtopic.php?f=36&t=19170#p266799
Клиенты замечали проблему крайне редко. Почти все катались как есть.